国泰航空 IC 资料图
国泰航空上半年继续实现盈利，宣布千亿港元投资计划。
8月7日，国泰航空公司（0293.HK）发布2024年中期业绩报告。今年上半年，实现营收496.04亿港元，同比增长13.8%；实现股东应占溢利36.13亿港元，同比下降15.3%。每股普通股实现盈利0.524港元，同比下降14.8%。
国泰集团主席贺以礼在财报中表示，国泰在2024年上半年取得了强劲业绩，是旅游需求旺盛与货运业务表现稳健的共同作用。集团正处于前所未有的招聘和培训阶段，推动国泰在重建之路上继续前行。集团的客运航班在第二季度按计划已恢复至疫情前80%水平，随着市场增加更多客运航班，公司收益率也已按照预期转向正常。此外，上半年所有停泊海外的飞机已重返机队。
据悉，国泰航空成立于1946年，是一家在香港注册及以香港为基地的航空公司。去年是国泰航空及附属公司自2019年以来首次录得盈利的一年，也一度成为中国最赚钱的航司集团之一。去年国泰实现收益944.85亿港元，同比增长85.1%；集团股东应占溢利为97.89亿港元，实现扭亏为盈。
截至8月7日收盘，国泰航空报7.83港元/股，跌2.37%，今年以来涨0.83%。
暑运收益符合预期：短途票价现已恢复正常，长途票价仍将继续下探
国泰旗下航空公司及附属公司在去除特殊项目后，于2024年上半年录得应占溢利38.46亿港元，去年同期为48亿港元，同比减少近20%。财报指出，净利下滑主要归因于机票价格正常化。
对此，国泰集团行政总裁林绍波在业绩会上回应称，当前国泰短途航班的票价已完全恢复正常。香港出发的长途航班票价已同比下降超过20%，但至美国的长途航班票价正常化的进程相对较慢，主要由于香港到美国的航班还不是很多，且内地直飞美国的航班还未完全恢复，内地旅客从香港中转去美国的需求非常大，导致航班供不应求。
“国泰正在努力增加从中国香港到美国的航班，包括纽约、旧金山、洛杉矶等地的航线。”林绍波在业绩会上进一步表示，到今年的10月，国泰到美东的航班班次会完全恢复正常，明年4月起到美西的航班也会全面恢复，“当航班进一步增加的时候，相信长途票价会加速正常化。”
票价下滑对于今年暑运有哪些影响？林绍波表示，从今年七八月的暑假传统出行高峰期来看，市场需求非常健康，票价和收益率都按照原有预期在发展。相比疫情后重建的去年，票价进一步下降，“按传统旺季来看今年暑运收益的票价还是不错的”。
具体来看财报数据，2024年上半年集团客货运的营收以及可运载量同比均有所提升。客运业务方面，上半年集团共实现客运营收330.04亿港元，同比增长19.7%；货运营收为126.1亿港元，同比增1.4%。
具体来看，其中国泰在全球多个客运市场的可载运量均实现大幅增长。其中，南亚、中东及非洲地区可运载量上涨近一倍。财报中也指出，多个市场客运业务的提升得益于旅游、商务出行需求的增加与集团新开、恢复多条国际航线。
不过，业务的增长并未带来收益率的正增长。2024年上半年集团客运利润率相较于去年同期下降11%，货运业务方面利润率也下滑近3%。
分公司来看，据澎湃新闻记者计算，集团旗下最大的航空公司国泰航空上半年实现收入442.24亿港元，同比增长13.4%；实现利润39.81亿港元，同比下降40.7%。旗下低成本航空公司香港快运上半年业绩出现波动，实现营收31.75亿港元，同比增长22%；实现净利润-0.73亿港元，同比转亏。对此财报解释称，市场上区域航线的可运载量增加令收益率转趋正常与发动机问题导致的公司A320neo机型停飞都对业绩产生了短时期的影响。为改善业绩，香港快运后续将扩大服务网络，增加更具燃油效益的机型并提高飞机的使用率。
其余附属、联属企业业绩均表现良好。国泰旗下货运航司华民航空2024年上半年实现营收16.99亿港元，同比增长1.4%；实现利润4.11亿港元，较去年同期增长2.2%。国航、国货航等联属公司的业绩（延迟三个月确认）较去年同期有大幅改善，2024年上半年实现净利润-3.42亿港元，同比增长87%，主要是由国航加强收益水平管理及成本控制导致的。
计划未来七年投资超一千亿港元，主要集中机队更新投入
随着所有停泊海外的飞机回港，国泰集团对香港特区政府持有的195亿港元优先股及24.4亿港元股息的全额偿还，国泰航空宣布已进入发展新阶段。与此同时，国泰还宣布向普通股股东派发第一次中期股息，总额约13亿港元。集团早前已向普通股东支付2023年股息，涉及28亿港元。
贺以礼在业绩会上承诺，国泰集团计划未来七年，在包括机队、客舱产品、贵宾室、数码升级及可持续发展等领域投资超过1000亿港元，配合其积极发展的策略，进一步提升顾客体验，并配合机场三跑道系统落成，巩固香港作为国际航空枢纽的地位。
对于该项大额投资是否会影响国泰后续的业绩发展，贺以礼在业绩会上回应称，投资是必要的，对集团未来的发展非常重要。各类机型的投入、客舱产品和服务的升级等对乘客而言都是惊喜。而凭借集团以往的成绩，有信心能达到投资后的目标。同时集团也会秉持负责任的态度，在投资方面确保一定的弹性。若有意外或突发也会及时“转身”，不会让集团陷入困境。
贺以礼在业绩会上进一步表示，千亿港元的投资重点会集中在对运力的投入，小部分投资放在客舱产品和贵宾室的升级，“但这不代表机队规模会大幅增加，有的主要是更新机队。集团的每项投资都会审慎，会考虑收益也会考虑股东的利益。”
8月7日，国泰集团还宣布订购30架空客A330-900型号宽体客机，并有权额外增购30架。贺以礼指出，此款区域宽体客机预计将于2028年起陆续交付，加入国泰航空机队主要服务亚洲航线。据悉，国泰航空未来将接收逾100架新一代飞机，并有权再额外增购逾80架飞机，涉及不同机型，包括窄体客机、区域宽体客机、长途宽体客机及大型货机。此项重大投资将进一步现代化及扩展国泰机队，使其实力提升至更高水平。
值得注意的是，国泰集团还将发展目标定为2025年一季度前将客运航班恢复至疫情前100%水平。为配合业务发展，集团员工人数今年将有5000人的净增长，达到2.9万人。
国泰集团航线也将进一步扩张。目前，集团旗下两家航空公司（包括国泰航空及香港快运）的客运航班共飞往全球80多个目的地，预计航点在2025年内将增加至100个。今年截至目前，集团已公布10个新航点，其中8个已经启航，而利雅得及凯恩斯航线则于今年稍后投入服务。
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